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中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2022年10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為48.8%，環(huán)比回落1.8個百分點，10月物流業(yè)景氣指數(shù)回調(diào)，主要是受疫情和季節(jié)性因素影響，波動在預(yù)期范圍之內(nèi)?？傮w來看，分項指數(shù)調(diào)整處于合理區(qū)間，剔除短期因素影響，指數(shù)水平基本正常，反映出當(dāng)前疫情多點散發(fā)背景下，物流運行雖然有所波動，但基本保持平穩(wěn)態(tài)勢，穩(wěn)產(chǎn)保供、保通保暢政策落實有成效，供應(yīng)鏈上下游穩(wěn)定性和抗沖擊能力較好。
　　業(yè)務(wù)量穩(wěn)中有落，西部地區(qū)連續(xù)回落需關(guān)注。10月份，業(yè)務(wù)總量指數(shù)為48.8%，較9月有所回落。三大區(qū)域中，中部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)仍在50%以上，處在增長區(qū)間；東部地區(qū)業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)環(huán)比均小幅回落，接近榮枯線；西部地區(qū)，由于部分大中城市相繼出現(xiàn)疫情，供應(yīng)鏈上下游受阻，10月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)和新訂單指數(shù)回落加大，回落到40%和44.3%的較低水平。從企業(yè)調(diào)研情況看，盡管企業(yè)省內(nèi)業(yè)務(wù)有增長，但跨省跨區(qū)業(yè)務(wù)量斷崖式收縮導(dǎo)致西部地區(qū)業(yè)務(wù)量指數(shù)連續(xù)下降。
　　行業(yè)物流運行基本平穩(wěn)，但走勢有所分化，郵政快遞物流較好，運輸業(yè)務(wù)有升有降。分行業(yè)看，10月份，保障民生的郵政快遞業(yè)、裝卸搬運、管道運輸業(yè)務(wù)總量指數(shù)處在擴(kuò)張區(qū)間，郵政快遞業(yè)務(wù)總量指數(shù)達(dá)到57.6%，遠(yuǎn)高于其他行業(yè)，調(diào)研的重點電商快遞企業(yè)10月份業(yè)務(wù)量環(huán)比基本持平；冬季天然氣等能源保供需求推動管道運輸快速增長，業(yè)務(wù)量指數(shù)環(huán)比回升超過10個百分點。但運輸環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)有升有降，公路運輸回落1.2個百分點，部分企業(yè)反映疫情不確定性等原因，中長途運輸改為短途運輸，固定線路變得“不固定”，司機(jī)、運力、運距都較前期減少；水路、航空運輸環(huán)比回升，其中水路運輸隨著運價調(diào)整和沿海沿江需求增加，業(yè)務(wù)量和新訂單指數(shù)都有所增長。
　　成本壓力依然偏高，經(jīng)營效益回調(diào)。10月份，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)仍高于50%。分行業(yè)來看，鐵路運輸、道路運輸、航空運輸壓力依然較大，郵政快遞業(yè)成本上升尤為明顯，企業(yè)反映除了燃料和工資等剛性成本以外，應(yīng)對疫情風(fēng)險、保障業(yè)務(wù)可持續(xù)的人力儲備、物資物料儲備成本增加，明顯高于8、9月份。在需求偏弱、成本上升的基礎(chǔ)上，企業(yè)效益承壓，薄利經(jīng)營，利潤下降。10月份，主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)回落0.8個百分點，分行業(yè)中航空運輸、管道運輸和裝卸搬運業(yè)處于50%以上景氣區(qū)間相對較好，道路運輸略有改善，環(huán)比回升0.9個百分點。
　　在助企紓困和保通保暢政策基礎(chǔ)上，10月份，物流供應(yīng)鏈運作能力和韌性良好。從供給能力上看，全國鐵路、高速、國道、港口總體保持順暢運轉(zhuǎn)，疫情影響下的部分園區(qū)、分撥站點和線路能夠快速恢復(fù)運營。從不同規(guī)模類型企業(yè)看，經(jīng)營態(tài)勢基本穩(wěn)定。10月份，大中型企業(yè)業(yè)務(wù)總量指數(shù)有所回落，但仍然保持相對較高水平，繼續(xù)發(fā)揮壓艙石作用，小型企業(yè)活躍度有所提升，業(yè)務(wù)量和利潤水平連續(xù)兩個月上升，10月份業(yè)務(wù)總量指數(shù)和主營利潤指數(shù)分別較9月份上升0.8和1.7個百分點。企業(yè)預(yù)期較好，投資意愿有所回升。10月份，企業(yè)對后市總體看好，預(yù)期指數(shù)持續(xù)保持在50%以上；物流業(yè)投資指數(shù)保持在擴(kuò)張區(qū)間，環(huán)比回升0.2個百分點，反映出隨著基建項目推進(jìn)，投資保持較快增長。
　　從當(dāng)前情況來看，物流運行總體保持基本平穩(wěn)，但不確定性因素不穩(wěn)定性因素仍需關(guān)注。物流既是惠及民生、穩(wěn)定生產(chǎn)的重要保障，也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)暢通循環(huán)不可或缺的重要一環(huán)，物流領(lǐng)域也是各地疫情防控的重點，建議針對當(dāng)前物流企業(yè)經(jīng)營困難的狀況，各級政府和金融機(jī)構(gòu)進(jìn)一步出臺稅費減免、賬款展期、專項貸款、專項業(yè)務(wù)補(bǔ)貼等助企政策，幫助企業(yè)渡過難關(guān)，進(jìn)一步優(yōu)化解決物流企業(yè)特別公路運輸跨區(qū)通行不便利、消殺監(jiān)測等待長、停靠場所不合理等具體問題，同時建議企業(yè)加強(qiáng)風(fēng)險憂患意識、開源節(jié)流，做好物流供應(yīng)鏈隨時受到?jīng)_擊的應(yīng)急準(zhǔn)備，建立人力資源儲備機(jī)制，充實資金儲備，擴(kuò)充項目儲備。

來源：現(xiàn)代物流報